3月14日，日产汽车公司宣布多项高层人事任命漯河配资，将于2024年4月1日生效。

　　日产汽车公司高级副总裁、中国管理委员会主席山崎庄平将继续担任现有职务，现有职责范围不变。现任日产汽车公司ASEAN区域总裁关口勋将升任日产汽车公司企业副总裁、东风日产乘用车公司总经理，并向山崎庄平汇报。

　　同时，日产汽车运营战略办公室（OSO）副总裁、日产（中国）投资有限公司总经理松山昌史将担任日产汽车中国战略&专项任务副总裁兼日产（中国）投资有限公司总经理。就中国战略有关业务，松山昌史将向日产汽车企业副总裁真田裕汇报；就日产（中国）投资有限公司相关业务，将向山崎庄平汇报。

　　此外，日产汽车公司执行委员会、研发部门、职能部门、生产制造部门等也发生人事调整。

　　“此次人事任命旨在支持新财年和下一个中期计划的实施，加速日产汽车公司电驱化和市场推广策略的执行，并实现长期的可持续发展。”日产汽车官方表示，此次调整更加强调决策的灵活、快速和适应能力，助力公司更加有效地应对市场需求和变化趋势。

　　销量下滑、电动化转型不佳或许是日产此次重大人事调整的推动力之一。

　　今年2月，日产汽车发布的2024财年第三财季报告显示，2023年10~12月，日产汽车营收3.11万亿日元（约合人民币1493亿元），同比增长9.5%；营业利润1416亿日元（约合人民币70亿元），同比增长6.4%；净收益为291亿日元（约合人民币14亿元），较上一财年的506亿日元（约合人民币24亿元）下跌超四成。

　　日产汽车官方称“公司仍在实现全年盈利增长的轨道上，收入和营业利润的增长主要是由于我们主要地区的单位销售的改善和价格的优化”。但由于暂时的物流中断和竞争加剧，日产将全年销量预测从370万辆调整为355万辆。

　　值得注意的是，日产汽车在财报中的表述似乎将其销量下滑的原因归因于中国市场。

　　“虽然最近一个季度销量下降2.7%，但若不包括中国，销量增加15%，产量增加13%”日产方面表示，“除中国外，由于日本、北美和欧洲等关键地区的需求改善，我们实现了20%的增长，其中日本的销量增长了8.4%，北美增长30%，欧洲增长17%，这有助于抵消中国具有挑战性的市场环境。”

　　作为日产汽车最大的单一市场，中国市场销量在日产全球销量中占比超过20%。但伴随着中国本土电动汽车品牌崛起，日产在华销量逐渐下滑。2023年，日产中国销量为79.38万辆，同比下滑24.05%，九年来首次跌破百万辆大关。

　　根据最新数据，今年2月日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为41824辆，环比下滑36.20%，其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为38,918辆，环比下滑37.36%。2024年1-2月，日产汽车中国区累计销量为107377辆。

　　山崎庄平表示，中国春节过后，市场状况仍旧非常复杂。

　　在业内看来，电动化产品投放的滞后和产品线薄弱是日产在中国市场销量下滑的重要原因。

　　日产汽车在中国市场销售的纯电动汽车仅有一款Ariya，虽为提振销量曾多次以补贴形式降价，但依旧未能挽回颓势，单月最高销量不足500辆，今年1-2月ARIYA艾睿雅销量仅为296辆，其中2月为120辆。而在过去的2023年也只有3702辆。同时，在竞争日益激烈的中国新能源汽车市场上，相较于自主品牌推出的超级混合动力车型，搭载混合动力系统e-POWER车型的竞争力也未凸显。

　　而在业内专家看来，轩逸e-POWER卖得不是太好的原因一方面在于价格相对较高，国内比亚迪价格不断下探，和全球混合动力车型销量最好的丰田相比，尽管e-POWER方案在动力性、燃油消耗量等参数上看稍强一点，但并不能构成核心竞争力。

　　另一方面，e-POWER失去了重要的时间点，在新能源汽车市场尚未发展起来时，大家对e-POWER技术较感兴趣，油耗、电耗、成本较低，相较之下本田和丰田的混动属于多种动力组合的驱动，复杂度和成本相对较高，但在市场需要电动化产品的初期，日产没有给消费者做有效的产品和技术灌输，错失了时机。

　　随着中国汽车市场电动化加速，合资品牌市场份额不断被自主品牌和新势力品牌挤压，传统燃油车市场份额不断收缩。乘联会发布的《2023年12月份全国乘用车市场深度分析报告》中显示，2023年日系品牌零售份额为17%，同比下降3个百分点，成为降幅最大板块。事实上，日系品牌在华市场份额已连续三年下滑，2020年日系品牌零售份额为24.1%，2021年为22.6%，2022年为20%。

　　乘联会最新数据显示，2月主流合资品牌零售33万辆，同比下降31%，日系品牌同比下降3.4个百分点，零售份额已跌至14.4%。

　　如何在中国更快转型并实现增长，成为“日产们”必须给出的答案。去年11月，山崎庄平宣布，2026年年底前将向中国市场新投放本土开发的新能源汽车10款，包含日产、启辰以及东风品牌。其中，日产品牌首款自主研发新能源汽车将在2024下半年推出。

　　近日有消息称，日产汽车计划将中国汽车产能最高缩减30%，从160万辆降至110万辆；另一日本汽车制造商本田计划将中国工厂的年产量削减20%，从近150万辆降至120万辆左右。目前官方暂未对前述消息作出回应。

　　不过，据日本公共广播公司（NHK）今日报道，日产汽车和本田汽车3月15日宣布签署谅解备忘录，根据该备忘录漯河配资，双方将开始在电动汽车领域进行合作，涉及汽车软件平台、与电动汽车相关的核心部件等。日产公司首席执行官内田诚说，“本田和日产面临着共同的挑战，我们基于这一共识达成了这项协议。”